由中國物流與采購聯合會、全國物流標準化技術委員會編輯的不定期簡報“物流標準化動態”第三期已于6月30日發行，全部內容如下：

物流標準專項規劃編制工作會議召開

    為落實國務院印發的《物流業調整和振興規劃》提出的“制定全國物流標準專項規劃”要求，國家標準委服務業部于5月13日在北京召開“物流標準專項規劃編制工作啟動會”，研究討論制訂專項規劃的指導思想、目標、原則、重點領域、重點項目等問題，落實規劃編制的具體工作。參加會議的包括國家發展和改革、科技、工業和信息化、交通運輸、鐵道、商務、糧食、民航、郵政等部委局，以及全國物流、物流信息管理、國際貨運代理、服務標委會等單位的人員。
目前，物流標準專項規劃編制工作正在抓緊進行中。近期，國家標準委服務業部發出通知，將于7月2日-3日在北京召開第二次物流標準專項規劃編制工作會議，進一步討論專項規劃初稿內容。
                  （全國物流標準化技術委員會秘書處）

物流園區國家標準宣貫與物流園區評估標準研討會即將召開

    7月23日，中國物流與采購聯合會、全國物流與標準化技術委員會將在徐州舉辦“物流園區國家標準宣貫與物流園區評估標準研討會”，宣貫新發布的《物流園區分類與基本要求》國家標準（GB/T 21334-2008），研討正在制定過程中的《物流園區服務及評估指標》國家標準（討論稿）。這次對物流園區標準的宣貫研討是與“第七次全國物流園區交流研討會暨第十八次中國物流專家論壇”（7月24-25日在徐州召開）相結合，以更好地促進我國物流園區的發展。目前，物流園區標準宣貫與研討會正在籌備中。
                 （上海市標準化研究院供稿）

汽車物流四項行業標準啟動會召開

    5月22日，由中國物流與采購聯合會汽車物流分會牽頭組織的四項汽車物流行業標準研制啟動會議在北京召開。啟動研制的四項標準是：《汽車物流術語》、《公路運輸綁帶式商品車固定技術要求》、《汽車物流服務評價指標》和《汽車零部件物流塑料周轉箱尺寸及技術參數要求》。會議由中物聯汽車物流分會主持，一汽轎車、一汽-大眾銷售、東風汽車、武漢神龍汽車、安吉汽車物流、廣州風神物流、北京長久物流、天津安達物流、集保物流設備（上海）、長安民生物流公司等標準起草組成員單位的代表參加了會議。
              （全國物流標準化技術委員會秘書處）

            
四項貨架行業標準通過審查

    6月3-4日，全國物流標準化技術委員會召開標準審查會。經專家組討論，一致通過對《貨架術語》、《貨架分類與代號》、《駛入式貨架》、《貫通式貨架》四項行業標準的審查。這是我國貨架行業制訂的首批標準。
                               （標準化工作部）

山東省物流標準化工作取得新進展

    3月16日，山東省服務標準化技術委員會物流分技術委員會由山東省質量技術監督局批準成立，委員會秘書處設在青島經濟技術開發區物流商會。
    據青島市質量技術監督局標準化處工作人員介紹，該分技術委員會的工作是，將各個物流企業串起來，向他們宣傳相關標準以及標準的制修訂工作，從企業層面調研了解工作中急需解決的問題，直接上報山東省技術監督局，從而進行標準的備案和立項工作,這樣既可以簡化標準申報制修訂的程序，又能夠提高物流業快速健康發展的效率。截至記者發稿時，該分技術委員會已經收到了來自物流業的20多條有關標準的制修訂意見和建議，極大地調動了物流企業的積極性。
   根據海爾物流標準化工作人員介紹，在實施標準化服務之前，海爾物流各部門依照自己的需求開展工作，缺少統一的管理。通過標準化試點創新工作，該公司建立了現代化的物流產業模式，完善了基礎標準、業務單據標準、工藝標準、包裝搬運貯存標準、服務技術標準、信息技術標準等，并從決策層、管理層和工作層等各個方面全方位實施標準化。條碼掃描技術為海爾帶來了可觀的經濟效益：庫存信息準確率和出入信息準確率都達到了99%以上，整體工作效率提高了15%，庫存總量降低40%，庫存資金占用減少1.5倍。同時還實現了可視化的倉庫管理和無紙化的作業環境，進而增強了企業整體信息系統的功能。
                          （根據中國質量報報道）

國家食品藥品監管局提出醫藥物流企業經營規范

    國家食品藥品監督管理局（SFDA）于2008年7月發布了“關于征求《藥品經營許可證管理辦法》和《藥品經營質量管理規范》（征求意見稿）修改意見的函”（食藥監市函[2008]91號），征求意見的截止時間為2008年8月15日。在《藥品經營質量管理規范》（征求意見稿）及其附錄二“現代物流藥品批發企業”中，對醫藥物流倉儲作業及溫度控制，企業物流中心倉儲用地、倉儲設施、倉儲設備（包括堆垛機、托盤貨位、貨架叉車）、網絡信息等，均提出了詳細具體的規定。具體內容可從國家食品藥品監管局網站“法規文件欄”查閱。
                  （根據國家食品藥品監管局網站）

美國危化品鐵路運輸實施安全標準新規

   美國運輸部近日正式發布一項規定，要求自2009年3月16日起，用于運輸危險化學品的鐵路油罐車必須達到最新的安全標準，以避免發生碰撞事故時造成高危化學品的泄露。美國化工行業表示堅決支持新規定。
  據了解，新標準要求所有的油罐車必須保證在任何情況下都不會造成高毒產品如氯氣和氨氣的外泄。自2002年以來，共有三起火車出軌事件因涉及這些高危化學品造成了重大傷害事故。
  按照新規則，運輸這類危險品的油罐車的內殼層和外包層的材料性能要求更高，以保證其具備抗裂性，同時新規則還要求油罐車的每一端都要有特殊保護層并配備更好的閥門及管口。
  此外，新規則規定火車運輸這些高危化學品時最高時速不超過50英里/小時，同時它還允許油罐車的總重較以前有所增加，因為要配備強化安全的措施。
  據美國鐵路協會的統計，全美運輸高毒化學品的油罐車共有約1.5萬輛，每年運輸高毒化學品約10萬輛油罐車。
  美國運輸部部長瑪麗•彼得斯表示：“增強鐵路運輸危化品的油罐車安全性有助于減輕列車發生事故時高危品外泄的危險性，從而使公眾的安全得到保障。”
  美國化工理事會（ACC）主席加爾文•道雷（CalvinM.Dooley）稱：“美國的化工公司通過鐵路貨運方式運輸危險材料時，一般都采用自有的油罐車或租賃油罐車，對于運輸部發布的這一新規，ACC的成員單位表示將全力支持，并將加大在安全方面的投資，這體現了化工公司長期以來對社會的承諾——履行行業職責并不斷提升安全性。”
  據美國聯邦鐵路管理局預測，今后30年更換這些罐車的費用大部分將落在化工企業頭上，總計達1.53億美元。                  （環球物流網2009-2-16發布）