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社會多重因素制約 物流企業重組加速
2010-03-051334人瀏覽
據央視網物流：2010年，物流企業應該重視區域物流一體化和城鎮化發展，適時調整物流服務布局；更多地關注和支持中西部地區、東北老工業基地、同城化發展地區以及城鄉一體化的物流服務。
1月22日，中國物流與采購聯合會常務副會長何黎明在“2010年中國物流發展報告會”上表示，我國宏觀經濟的向好，將拉動今年我國物流業發展，整個產業增幅有望高于2009年；預計今年社會物流總額將有15%左右的增長，物流業增加值可達10%左右；2009年，中國物流50強企業主營業務收入同比增長14.7%。隨著企業運營成本的上升，物流企業兼并重組將加速。
兼并重組加速
今年物流企業成本上升壓力加大，兼并重組將加速。受成本和價格的雙重擠壓，物流企業的利潤空間將進一步縮小。與此同時，私募基金、風險投資基金和產業投資基金，更多地向物流企業注資，推動物流企業結構調整和兼并重組。尤其是中小型物流企業出于“抱團取暖”的需要，也將進行新一輪的整合與重組。
“在中國經濟總體形勢回升企穩的推動下，中國物流業運行速度止跌回穩，為國民經濟較快復蘇提供了有力的支撐。據初步測算，2009年中國社會物流總額同比增長6%，物流業增加值同比增長約8%；社會物流總費用與GDP比率同比略有下降。”
何黎明說，今年物流業的需求結構、地區結構、行業結構等，都會加快調整的步伐，對物流服務質量、物流服務的專業化和精細化要求越來越高。隨著經濟發展和結構調整，物流市場的專業細分化速度加快，物流服務需求多樣化和個性化趨勢明顯。從供需結構來看，一般性的服務、傳統的運輸和倉儲服務，在有些時候、有些地區供大于求；而專業化的供應鏈一體化服務，能夠滿足企業特殊需要的個性化服務嚴重不足。從發展趨勢看，能夠適應企業專業生產需要的專業物流服務，適應精益化生產需要的精細化服務，將會獲得更大的發展空間；而缺乏專業特色、簡單粗放的物流企業生存空間將會進一步壓縮。
何黎明特別指出，今年物流企業成本上升壓力加大，兼并重組將加速。按照目前情況分析，國際油價進入上升通道，通脹預期增強，人力成本、土地資源成本繼續升高，物流企業運營所需的各種要素價格呈上漲態勢。加上市場競爭加劇，服務價格難以相應提高。受成本和價格的雙重擠壓，物流企業的利潤空間將進一步縮小。與此同時，私募基金、風險投資基金和產業投資基金，更多地向物流企業注資，推動物流企業結構調整和兼并重組。物流企業尤其是中小型物流企業出于“抱團取暖”的需要，也將進行新一輪的整合與重組。
據悉，當前物流企業兼并重組形式多樣，步伐加快。如中外運長航集團合并重組；中國郵政集團完成了速遞和物流兩大專業總部的整合；福建、河北、河南等地交通運輸行業整合重組；遼寧、河北、山東和廣西等地港口資源整合；誠通集團與中鐵快運、中鐵集運簽署戰略合作協議；江蘇新寧物流作為首批創業板公司之一，開始在深交所掛牌交易；專攻醫藥物流的九州通和專攻冷鏈物流的山東榮慶等物流企業，先后獲得投資機構注資。
對中小型物流企業來說，探索新型聯盟模式，實行組合式營銷是最好的出路。一些物流企業與大客戶結成戰略聯盟，在承包物流業務的同時，參與客戶營銷活動。一些有實力的物流企業與重點城市結盟，參與當地物流基礎設施的規劃、開發和運營。通過物流資源要素整合，物流企業的集中度進一步提高。
影響物流業的新因素
“低碳經濟”的要求已對“綠色物流”形成某種倒逼機制，物流運作模式必須做出重大改變。
近年來，特別是2009年，國務院密集出臺推進區域經濟發展的規劃與政策，區域經濟一體化步伐加快。在經濟發展的推動和國家政策鼓勵下，我國每年將有1000萬人口由農村進入城鎮，對物流服務的數量和質量提出了新的要求。物流企業應該重視區域物流一體化和城鎮化發展，適時調整物流服務布局；更多地關注和支持中西部地區、東北老工業基地、同城化發展地區以及城鄉一體化的物流服務。
由于國家加大基礎設施投資力度，促進了綜合運輸體系加快形成，一批客運專線建成投用，鐵路運能將快速釋放，為客貨分線創造了條件。高速公路網逐步形成，公路運輸格局將有新的調整，公路區別于其他交通運輸方式的功能進一步顯現，多種運輸方式銜接的聯運、轉運樞紐面臨重新布局。當前，各地貫徹《物流業調整和振興規劃》，物流園區、配送中心建設將會加快進度。如何按照《規劃》的要求，建立現代物流服務體系，同時避免重復建設，將是物流企業面臨的一個新的課題。
另外，遏制氣候變暖、拯救地球家園，是全人類共同的使命。我國政府為此做出莊嚴承諾，減排目標將作為約束性指標納入國民經濟和社會發展的中長期規劃。“低碳經濟”的要求已對“綠色物流”形成某種倒逼機制，物流運作模式必須做出重大改變。
責編：劉萌
