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2010物流業(yè)直面成本壓力
2010-03-241283人瀏覽
[內(nèi)容速覽] 2010年，“我國(guó)物流業(yè)增幅將會(huì)高于2009年。社會(huì)物流總額估計(jì)會(huì)有15％左右的增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)可達(dá)10％上下。”在近日舉辦的2010中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)暨A級(jí)物流企業(yè)授牌大會(huì)上，中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示。
物流業(yè)最艱難的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去。
數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)14.7％。
2010年，“我國(guó)物流業(yè)增幅將會(huì)高于2009年。社會(huì)物流總額估計(jì)會(huì)有15％左右的增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)可達(dá)10％上下。”在近日舉辦的2010中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)暨A級(jí)物流企業(yè)授牌大會(huì)上，中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示。
不過(guò)，歡喜的同時(shí)，越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)定，2010年物流成本上漲之勢(shì)已經(jīng)形成。“按照目前情況分析，國(guó)家油價(jià)進(jìn)入上升通道，通脹預(yù)期增強(qiáng)，人力成本、土地資源成本繼續(xù)升高，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)所需的各種要素價(jià)格呈上漲趨勢(shì)。”何黎明說(shuō)。
其中最讓物流企業(yè)擔(dān)心的是油價(jià)。在第二屆以信息化推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，內(nèi)蒙古一規(guī)模較小的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“油費(fèi)大概占了成本的50％。”
面對(duì)高漲的油價(jià)壓力，中國(guó)物流采購(gòu)與聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才有些憂慮，他表示，成本高企的同時(shí)，物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域加劇，尤其在公路運(yùn)輸已經(jīng)出現(xiàn)供大于求的情況下，很難通過(guò)物流價(jià)格，把成本壓力完全轉(zhuǎn)嫁到企業(yè)頭上。
“想延伸產(chǎn)業(yè)鏈也很難，大的生產(chǎn)企業(yè)通常是國(guó)有企業(yè)，為了保證就業(yè)人數(shù)，生產(chǎn)企業(yè)一般不愿意將部分生產(chǎn)流程交由物流企業(yè)來(lái)操作，即使這樣做更有利于提高生產(chǎn)企業(yè)的總體效益。”北京一大型物流企業(yè)負(fù)責(zé)人在上述論壇上說(shuō)。
鑒于2010年極有可能出現(xiàn)的成本上漲壓力，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)將緩解成本上升的壓力希望寄托在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的細(xì)則上，期望細(xì)則出臺(tái)后，部分稅費(fèi)能夠得以減免，抵消部分成本上漲壓力。
稅收過(guò)高早已是公認(rèn)的事實(shí)，但令人著急的是，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中的3年規(guī)劃期即將過(guò)去一年，而包括稅收問(wèn)題在內(nèi)的細(xì)則，至今尚無(wú)蹤影。在上述授牌大會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)透露，現(xiàn)在發(fā)改委急于出臺(tái)細(xì)則，商務(wù)部也已經(jīng)派出兩個(gè)調(diào)研組。各方消息顯示，2010年物流相關(guān)細(xì)則必然出臺(tái)，總會(huì)落實(shí)“一些”東西。
此外，物流企業(yè)有望于地方政府處得到相關(guān)優(yōu)惠政策。自2009年3月國(guó)務(wù)院發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》后，至今全國(guó)已有超過(guò)半數(shù)的省份提出了支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施。“一般各地的規(guī)劃出臺(tái)后，均會(huì)有一些具體配套的政策。” 北大一家運(yùn)輸物流咨詢中心負(fù)責(zé)人說(shuō)。
緩解成本壓力顯然不應(yīng)該完全依賴于稅收減免等政府優(yōu)惠政策，中國(guó)******民營(yíng)物流集團(tuán)之一的遠(yuǎn)成集團(tuán)常務(wù)董事余為梁說(shuō)，“還可通過(guò)管理細(xì)化，減少成本；加大員工培訓(xùn)力度，提升專(zhuān)業(yè)服務(wù)質(zhì)量；提高效率；業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，比如2009年四川災(zāi)后重建時(shí)，上海到四川的物流量增加的很厲害。”
值得一提的是，對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，成本上漲壓力并不完全是壞事。“既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。有些物流企業(yè)，尤其是實(shí)力比較弱小、服務(wù)水平比較低的物流企業(yè)，利潤(rùn)有可能越來(lái)越薄，甚至虧損從而退出物流市場(chǎng)，這對(duì)物流企業(yè)加速兼并重組，提升服務(wù)能力提出了更高的要求。”何黎明在強(qiáng)調(diào)。（來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)）
責(zé)編：樓學(xué)明
