降稅、減費、整合，物流業(yè)迎來多項利好。國務院近日推出了推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施，被業(yè)界稱為物流業(yè)的“國八條”。“未來物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅有望統(tǒng)一，過路費也將規(guī)范，對于處于成本壓力和稅賦壓力下的濱海新區(qū)物流企業(yè)來說是個利好。同時國家鼓勵整合物流設(shè)施資源，也將進一步助推新區(qū)高效物流平臺建設(shè)。”市交通物流協(xié)會負責人對記者說。

　　減輕稅負　　劍指物流發(fā)展弊端

　　稅費過重是困擾物流企業(yè)發(fā)展的障礙，直指流通環(huán)節(jié)癥結(jié)的物流業(yè)“國八條”第一條就涉及稅收問題。

　　“我們開展倉儲業(yè)務時，營業(yè)稅執(zhí)行稅率達5%-6%，作為勞動密集型的行業(yè)，稅率已經(jīng)非常高了。”天津開發(fā)區(qū)元大現(xiàn)代物流運輸部經(jīng)理陳菁說：“隨著油價、人力、路橋費、租金等各種綜合成本的上漲，許多小的物流公司入不敷出，都已經(jīng)關(guān)門。”

　　目前我國物流業(yè)各個環(huán)節(jié)的營業(yè)稅稅率不一也影響了物流業(yè)發(fā)展。如企業(yè)從事運輸、裝卸、搬運等運輸類業(yè)務的營業(yè)稅執(zhí)行稅率為3%；而從事倉儲、配送、代理等服務類業(yè)務的營業(yè)稅稅率約為5%。

　　“由于物流行業(yè)沒有統(tǒng)一的發(fā)票，物流倉儲、運輸、報關(guān)、貿(mào)易等業(yè)務要涉及20余項發(fā)票種類，不僅種類繁多，更麻煩的是稅率不統(tǒng)一。”新區(qū)某物流中心財務部經(jīng)理郭欣表示，今后如果稅負、過橋費等成本降下來，稅費統(tǒng)一，不僅物流企業(yè)可增加利潤空間，消費者也能得到實惠。 

　　鼓勵整合　催生現(xiàn)代物流“巨頭”

　　“整合物流設(shè)施資源，支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)對分散的物流設(shè)施資源進行整合，鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作，是此次物流‘國八條’的另一大亮點，同時也是新區(qū)高端物流建設(shè)的必經(jīng)之路。”南開大學經(jīng)濟與社會發(fā)展研究院副院長劉秉鐮對記者說。

　　由于物流企業(yè)入門門檻較低，目前本市大小物流企業(yè)可達上萬家，有的物流企業(yè)就是兩臺車幾個人，冷鏈物流運輸過程仍然是“泡沫箱、裹棉被”的落后技術(shù)。他表示，國家鼓勵物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產(chǎn)重組，將改變當前物流企業(yè)魚龍混雜，服務水平參差不齊的現(xiàn)狀，這也將成為天津建設(shè)北方國際航運中心和物流中心的一大重要利好。

　　“發(fā)展高端物流是新區(qū)特殊地理區(qū)位的要求，也是新區(qū)物流發(fā)展的未來。”劉秉鐮說。新區(qū)最近一年來已經(jīng)吸引了新加坡豐樹物流、大新華物流、美國普洛斯、德國漢莎、新加坡葉水福等多個國內(nèi)外高端物流企業(yè)落戶，它們在冷鏈技術(shù)、全程物流等方面，將*********的技術(shù)帶入新區(qū)，使新區(qū)發(fā)展高端物流能力日益強大。在新政助力下，物流企業(yè)資產(chǎn)、技術(shù)等方面或?qū)⑦M行重組，可以預見，未來一批服務水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)將會誕生。 　　　

  　期盼“落地”　靜待細則出臺

　　“此次出臺的‘國八條’代表了國家對于物流行業(yè)的重視，不過目前它還是一個綱領(lǐng)性的指導意見，具體的實施細則還未出臺，我們也希望政府能采取強力推動的政策和措施，在稅收、土地政策上加大對物流行業(yè)支持力度，在良性互動中使政策不折不扣地‘落地’。”陳菁滿懷期待地說。

　　劉秉鐮表示，新政推出不是目的，能否真正落地，解決物流業(yè)的燃眉之急才是關(guān)鍵。“6月20日起五部委開始在全國范圍內(nèi)開展為期一年的收費公路專項清理工作，清理重點是公路的超期收費，要求各地在一年內(nèi)全面清理公路違規(guī)及不合理收費，取消間距不合規(guī)的收費站，這也打響了新政的‘第一槍’。從這點可以看出，新政、法規(guī)不會成為一紙空文，物流行業(yè)已經(jīng)成為當前國家整頓、規(guī)范的重點行業(yè)。”他對記者說。

責編：蒯文華