隨著我國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的加快，對于現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備的需求也越來越大；與此同時，在世界范圍內(nèi)，信息技術(shù)正以驚人的速度在發(fā)展，也為物流技術(shù)及裝備提供了廣闊的市場空間。這對物流業(yè)本身，特別對物流技術(shù)與裝備來說，都是千載難逢的外部發(fā)展機(jī)遇。加之《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺，可以說內(nèi)外環(huán)境，都很好地支持了物流技術(shù)與裝備的發(fā)展。那么現(xiàn)階段如何更好地推進(jìn)我國物流技術(shù)的長遠(yuǎn)發(fā)展？戴定一認(rèn)為，物流技術(shù)與裝備企業(yè)也要依賴技術(shù)進(jìn)步來提升企業(yè)的核心競爭力。
    在制定我國科技中長期發(fā)展規(guī)劃的過程中，物流關(guān)鍵技術(shù)被劃分為五類，分別是信息化技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、集裝與包裝技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備/重大裝備以及規(guī)劃與優(yōu)化技術(shù)。戴定一認(rèn)為，總體上看，我國物流技術(shù)發(fā)展基本適應(yīng)我國物流發(fā)展現(xiàn)狀，對物流發(fā)展能夠起到積極的支撐作用；同時發(fā)展速度較快，與國外的差距也正在縮小。“但是，我們也要看到其發(fā)展很不平衡。”戴定一表示：“目前在物流技術(shù)領(lǐng)域，既有能跟國外高科技相匹敵的成果，也有非常傳統(tǒng)、低水平的。但總體來看，前景樂觀，依然有很大的發(fā)展空間。”
    具體來說，在信息技術(shù)方面推進(jìn)較快，與國外差距進(jìn)一步縮小。戴定一告訴記者，現(xiàn)在有關(guān)政府部門已經(jīng)按照《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的要求，開始制定物流信息化的發(fā)展規(guī)劃。實際應(yīng)用方面，在企業(yè)信息化、政府監(jiān)管信息化、公共平臺建設(shè)等領(lǐng)域都有一大批成果。
    他強(qiáng)調(diào)，物流信息化現(xiàn)在到了需要加強(qiáng)互聯(lián)互通、信息進(jìn)一步整合的階段，正因為如此物流公共信息平臺成為發(fā)展的瓶頸，也是越來越受關(guān)注的熱點。
    對于未來信息化的發(fā)展趨勢，他認(rèn)為現(xiàn)在國家提出了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略，并成為信息化的新熱點，物聯(lián)網(wǎng)也將帶給物流信息化及物流行業(yè)革命性的變化。
    他同時坦言，信息化方面發(fā)展不平衡的問題也是存在的。尤其是很多小企業(yè)，經(jīng)營和管理模式還很傳統(tǒng)，信息化建設(shè)很落后。
    在標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)方面，近年來在我國也越來越受到重視，在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中也特別強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。戴定一介紹說，在國家“十一五”、“十二五”規(guī)劃中，都制定了專項的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃。
    比如在“十一五”期間，將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)分為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)，并有相應(yīng)的專業(yè)委員會來推進(jìn)。其中特別突出了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。由服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，來帶動管理、技術(shù)和信息標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。到了“十二五”，工作思路有了一些新的發(fā)展，在突出服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)過程中，把服務(wù)分為兩類——通用類和專業(yè)類，同時加大了專業(yè)物流的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，如冷鏈物流、醫(yī)藥物流、汽車物流等標(biāo)準(zhǔn)。
    在集裝與包裝方面，戴定一強(qiáng)調(diào)通過集裝箱和托盤的應(yīng)用，促進(jìn)集裝
    化技術(shù)和多式聯(lián)運(yùn)。同時，國家也在積極推進(jìn)托盤的公用系統(tǒng)、租賃循環(huán)系統(tǒng)等的應(yīng)用。重大裝備一直是業(yè)界關(guān)注的重點，近年來，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流裝備呈現(xiàn)出兩個發(fā)展方向，一個是滿足集約化的要求，例如集裝箱車、半掛車、大型化車輛等；另一個是專業(yè)化，比如一些專用車、專用工具等。戴定一認(rèn)為，這兩個方向都體現(xiàn)了物流業(yè)集約化與專業(yè)化的需求。同時，在裝備發(fā)展過程中，還不斷地有一些新的要求加入進(jìn)來，比如節(jié)能減排、低碳、安全等，這些都會體現(xiàn)在裝備的性能上，對物流裝備技術(shù)也提出了更高的要求。
    在規(guī)劃與優(yōu)化技術(shù)方面，主要是針對一些專業(yè)物流，對物流流程進(jìn)行重新設(shè)計、規(guī)劃、整合，同時在此過程中實現(xiàn)優(yōu)化。目前在該領(lǐng)域，戴定一認(rèn)為除了應(yīng)用已有技術(shù)以外，更多是要形成各行各業(yè)的績效考核體系，根據(jù)這個體系，來找出問題，找出優(yōu)化的目標(biāo)。在這方面，中物聯(lián)希望能夠按行業(yè)來形成一些標(biāo)桿，通過研究案例，形成行業(yè)績效考核體系。
    而針對物流技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，戴定一提出，未來應(yīng)從三個層面推進(jìn)：
    首先，從政府層面來講，需要在物流業(yè)更多地鼓勵技術(shù)的集成應(yīng)用，而非原創(chuàng)。
    因為物流所用的技術(shù)，多半不是原創(chuàng)性的，而是成熟技術(shù)，更多地需要成熟技術(shù)的集成應(yīng)用。而政府目前的科技政策，更多用于支持原創(chuàng)技術(shù)，支持專利發(fā)明。即使有些鼓勵應(yīng)用的政策也因?qū)ξ锪餍袠I(yè)不熟悉，落實得不理想。
    戴定一強(qiáng)調(diào)，物流使用的一般是比較成熟、可靠的技術(shù)，也只有這樣才能廣泛應(yīng)用。此外，有很多技術(shù)的實際應(yīng)用價值，科技人員本身并不十分清楚，因此，評價某項技術(shù)的重要性，只從技術(shù)領(lǐng)域里來看，是很難看準(zhǔn)的，這就需要有行業(yè)專家來作出全面的評估。
    其次，在企業(yè)層面，戴定一建議，物流技術(shù)企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變增長模式，使企業(yè)發(fā)展更多地回歸到依靠技術(shù)進(jìn)步的軌道上來。不過這是根據(jù)產(chǎn)業(yè)環(huán)境，包括產(chǎn)業(yè)的成熟度逐步來實現(xiàn)的。“當(dāng)一個產(chǎn)業(yè)處在很分散的情況下，尤其是當(dāng)市場環(huán)境很不規(guī)范的時候，企業(yè)多半不會主要依靠技術(shù)進(jìn)步來尋求發(fā)展，而是更傾向于靠走關(guān)系，甚至搞歪門邪道。”戴定一告訴記者，如果想要企業(yè)主要依靠科技進(jìn)步來獲得核心競爭力，是需要有一定的環(huán)境、條件來支持的，現(xiàn)在外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，企業(yè)應(yīng)該伴隨著產(chǎn)業(yè)集約化的發(fā)展，伴隨著環(huán)境的逐步規(guī)范，加快回歸到技術(shù)進(jìn)步的正軌上來，更多地考慮如何依賴技術(shù)進(jìn)步來提升自身的競爭力，并且更多地采用先進(jìn)技術(shù)。
    第三，從行業(yè)協(xié)會、中介組織的角度來看，也應(yīng)該更多地幫助產(chǎn)業(yè)形成物流技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，確定發(fā)展目標(biāo)，提煉問題，尋求解決之道。

責(zé)編：蒯文華