采訪    福建盛輝物流集團董事長助理  李成光

    央視網物流頻道：福建盛輝物流被交通部選定為全國甩掛運輸試點單位，甩掛在盛輝發展的現狀是如何的？

    李助理：在開現場會的時候，我們的甩掛運輸線路是25條，會議之后，我們這邊又開通了3條線路，到目前甩掛運輸項目已經達到了28條，車輛也從71輛增加到了78輛，掛車從143輛增加到152輛，這就是現在的現狀，在現狀上面我們還在繼續的擴展，明年我們在這方面可能還會有更大的擴展。

    央視網物流頻道：甩掛跟傳統的運輸方式相比，有什么優勢？

    李助理：一個是提高車輛周轉率，第二個就是減少運輸時效，減少時間，客戶的協作時間也是明顯快了。

    政成物流集團自2008年開展甩掛運輸以來，目前已初具規模。

    采訪    常州政成物流有限公司   姚云經理

    央視網物流頻道：姚經理，我想問一下，現在甩掛運輸在你們政成物流發展是怎么樣的？

    姚經理：從最近兩年做下來情況來看，從整個車子的利用率和節能減排，主要是這兩方面，還是有很大的成就的，就是提高了車子的利用率，節約了我們的成本，為公司盈利方面起到了很大的作用。同時我們也相應政府的號召，推進先進的運輸方式，對節能減排也起到了一定的作用。

    央視網物流頻道：甩掛運輸的模式與以前傳統的運輸模式相比，******的優勢體現在哪些方面？

    姚經理：******的優勢就是減少了車輛等待的環節，我們的甩掛車在點與點之間，就是站場與站場之間裝貨等待的時間可以省略了，把掛車放在這里裝貨，裝貨的話，車頭可以去拉一輛裝好貨的掛車就可以馬上就走，這樣就節約了時間，這是最主要的一個優勢。然后也便于我們的管理，車子的利用率提高了之后，我們在駕駛員的管理上也起到了很大的作用。

    央視網物流頻道：從做甩掛到發展到現在的規模，有沒有遇到困難或者難題？

    姚經理：主要 有幾方面的問題，一個是掛車和牽引車分開了之后，首先是保險，保險是要分兩塊，然后就是說假如發生事故了，涉及到理賠、責任這些方面，現在還是比較麻煩的問題。然后就是拍照連升的問題，因為掛車現在作為單獨的一輛車，對上牌和牌照的管理、年檢就會增加他的次數，這樣對我們平時的操作也帶來了一點麻煩。最主要的困難還是甩掛運輸需要一個很大的支持，我們站場的建設，就是說這個點的建設，因為甩掛是需要這個點上來配合這個運輸形式，因為這個點的建設現在基本上都是我們物流公司自己解決，這方面可能是政府給的照顧或者說優惠政策比較少，這方面全靠一個物流公司，因為我們物流公司基本上都是民營企業，甚至都是個體，對于站場方面的建設，難度比較大，資金需要的比較多，主要是這些方面。

    央視網物流頻道：在您看來，甩掛以后的發展趨勢或者前景是怎樣的？

    姚經理：前景應該是很好的，因為我們也看到，國外的這種發展的勢頭也是很明顯的，我們現在也是正朝這個方向努力，也盡量做到比較規范一點，讓甩掛運輸操作上更加合理，流程上更加先進，這個應該是不僅是節能減排，還是降低成本，都是很有優勢的。

    根據我們的了解，甩掛運輸之所以能夠成為當今世界通行的、先進的主流運輸組織方式，與定掛運輸相比，具有單位成本低、運行效率高、周轉快等顯著特點，可以產生可觀的經濟效益和良好的環境效果。對于交通運輸部定下來的試點企業的實施以及運行情況，央視網物流頻道也會繼續進行深入的跟蹤報道。

責編：樓學明