從本質(zhì)上說，現(xiàn)代物流是通過現(xiàn)代信息技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)、現(xiàn)代運營管理手段整合傳統(tǒng)的物的流通方式，形成新的系統(tǒng)化、社會化、信息引領(lǐng)的物流平臺和體系，或者是全球化物流體系，使傳統(tǒng)的運輸變?yōu)楝F(xiàn)代物流中的運輸環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的庫存變成現(xiàn)代物流中的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的搬倒在現(xiàn)代物流中從多次到最少的次數(shù)甚至1次搬倒。現(xiàn)代物流的各環(huán)節(jié)是連貫的，不重復(fù)的，不浪費資源，而且可以降低成本。因此，現(xiàn)代物流是現(xiàn)代流通的主體，它由商流、物流、信息流、資金流，以及人的流動共同構(gòu)成。民營經(jīng)濟在現(xiàn)代物流發(fā)展中可以大有作為。

中國經(jīng)濟快速發(fā)展催生現(xiàn)代物流
由于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，搜尋信息的成本、商務(wù)交易的成本、資金傳輸?shù)某杀究梢越档蜑榱慊蛘呲吔诹恪５牵镌谖锢硪饬x上的移動，只能通過合理地設(shè)計流程、設(shè)計流通方式來縮短時間，提高效率，降低成本，創(chuàng)造效益。因此，從這點上說，經(jīng)濟學(xué)原來意義上的市場交易成本節(jié)省了，過去******的成本是搜尋信息的成本。因為搜尋信息的成本已經(jīng)可以通過新的技術(shù)替代或者降低了，現(xiàn)階段******的成本是物流的成本。
現(xiàn)代物流是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要行業(yè)。我國“十一五”規(guī)劃提出，要發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。最近出臺的國務(wù)院七號文件，目標(biāo)是到2020年將我國從制造經(jīng)濟轉(zhuǎn)向服務(wù)經(jīng)濟，實現(xiàn)服務(wù)經(jīng)濟對制造經(jīng)濟的逐步替代和高度融合。把發(fā)展服務(wù)業(yè)作為國家戰(zhàn)略，其中一個重要領(lǐng)域就是現(xiàn)代物流服務(wù)。現(xiàn)代物流在服務(wù)領(lǐng)域中屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。我認為，按照服務(wù)的內(nèi)涵劃分，從理論上講，服務(wù)應(yīng)該分成四種：第一種，與商品銷售過程如影隨形的服務(wù)；第二種，與生產(chǎn)過程相伴生的服務(wù)，也就是“十一五”規(guī)劃中所說的生產(chǎn)性服務(wù)；第三種，生產(chǎn)、銷售與購買及消費同時發(fā)生的服務(wù)，是即時性服務(wù)，具有不可移動性，是無形的商品；第四種，公共型服務(wù)，即由政府和公益性組織提供的服務(wù)。在這四大類服務(wù)中，生產(chǎn)性服務(wù)是最重要的服務(wù)，因為我國是制造業(yè)大國，正處在工業(yè)化的中后期，因此，從制造業(yè)的發(fā)展中派生出來的這種生產(chǎn)性服務(wù)的需求，是目前市場需求最旺盛的服務(wù)，而其中物流服務(wù)又是生產(chǎn)性服務(wù)中最重要的服務(wù)。
國際貿(mào)易包括貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易，現(xiàn)代物流是國際服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分。服務(wù)貿(mào)易中的生產(chǎn)性服務(wù)是國際貿(mào)易的重要組成部分，占很大比重。現(xiàn)代物流是集知識、技術(shù)、人才、管理于一體的密集型產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流是推進現(xiàn)代流通的重要組成部分，是我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟運行方式和經(jīng)濟增長方式的選擇。

民營企業(yè)應(yīng)合理定位
民營經(jīng)濟的發(fā)展將對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展起重要作用。但是，民營經(jīng)濟在現(xiàn)代物流這樣一個體系再造、經(jīng)濟運營方式轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟增長發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的過程中，必須尋找自己的合理和正確的定位。現(xiàn)代物流是第三利潤源，這絕不是一個概念，而是需要在整個物流體系的重新組合過程中找對自己經(jīng)營的環(huán)節(jié)、通過特定服務(wù)創(chuàng)造的物流需求、特定的客戶群和特定的專業(yè)領(lǐng)域。從現(xiàn)代物流發(fā)展為民營企業(yè)發(fā)展提供的機遇看，我認為有五個方面需要關(guān)注。
一、進出口貿(mào)易中產(chǎn)生的物流服務(wù)需求。我國的進出口貿(mào)易從1978年的206億美元增加到2006年的1.76萬億美元，從世界第32位上升到世界第三位。國際航運是所有國家國際貿(mào)易所采用的最重要的物流方式，承擔(dān)了90%以上的進出口貿(mào)易貨物的運輸。這是創(chuàng)造物流需求的重要源泉，是產(chǎn)生物流利潤的重要關(guān)注點。
二、港口物流服務(wù)需求。到2006年，我國已經(jīng)有12個港口吞吐量超過億噸，有6個港口超過2億噸，中國港口連續(xù)3年貨物吞吐量居************位，集裝箱的吞吐量也居************位。在上海，去年的港口吞吐量已經(jīng)達到了5.37億噸，占全國總量的12%，占************位；集裝箱的吞吐量達到2171萬標(biāo)箱，占全國集裝箱吞吐量的24%，在世界上已經(jīng)達到了第三位。因此，港口物流產(chǎn)生的服務(wù)需求是巨大的。這個領(lǐng)域也應(yīng)該是民營企業(yè)關(guān)注的重點。
三、各類特殊經(jīng)濟功能區(qū)的物流服務(wù)需求。特殊經(jīng)濟功能區(qū)實際上是制造業(yè)產(chǎn)生物流服務(wù)需求最密集的區(qū)域，值得民營企業(yè)關(guān)注。我國現(xiàn)有的特別經(jīng)濟功能區(qū)包括*********經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、*********高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅區(qū)、區(qū)港聯(lián)動區(qū)等。這些特殊經(jīng)濟功能區(qū)是我國制造業(yè)最密集的區(qū)域，也是物流需求最旺盛的區(qū)域。
四、農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)需求。我國農(nóng)產(chǎn)品流通還沒有真正解決，農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)代物流體系和社會化物流平臺還沒有建立起來，而農(nóng)產(chǎn)品有著巨大的物流需求。我們的物流企業(yè)，特別是民營物流企業(yè)具有機制靈活、成本較低、負擔(dān)較小、經(jīng)營方式多樣的優(yōu)勢，可以瞄準(zhǔn)農(nóng)產(chǎn)品物流需求，開拓新的物流服務(wù)領(lǐng)域。
五、不同運力轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的物流服務(wù)需求。現(xiàn)在的物流服務(wù)中，鐵路、公路、航空、水運各自分工，還沒有真正形成多式聯(lián)運，形成“門”到“門”的物流流程的設(shè)計和鏈條。因此，不同運力之間的轉(zhuǎn)換將形成新的物流需求，也值得我們關(guān)注。
在2006年，我國社會物流總費用為3.84萬億元，占GDP的比重是18.5%。制造業(yè)物流費用占國家物流總費用的86.7%，具有絕對優(yōu)勢。因此，制造業(yè)的物流仍然是物流的******需求者，制造業(yè)的物流需求也是最應(yīng)該受到關(guān)注的。同時這也說明，其它領(lǐng)域的物流潛力非常大，需要去挖掘。

從事物流的戰(zhàn)略選擇
找好定位后，民營企業(yè)應(yīng)該怎樣具體實施呢？民營企業(yè)從事物流的戰(zhàn)略選擇可以概括為四句話：錯位經(jīng)營、細分市場、優(yōu)化服務(wù)、再造流程。
錯位經(jīng)營，就是一定要找到最適合自己、本企業(yè)最有競爭力、最擅長的那部分業(yè)務(wù)。其次就是細分市場，確定物流服務(wù)方式，以此尋找特定的客戶群。比如你的企業(yè)是擅長做快遞物流、鋼鐵物流、汽車物流還是國際貿(mào)易物流？企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)延伸水平、構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的可能性以及所在地區(qū)的物流設(shè)備水平支撐力如何？企業(yè)應(yīng)該做哪一部分的市場？
優(yōu)化服務(wù)，就是打造具有優(yōu)勢的商業(yè)贏利模式。只有提供比其他經(jīng)營者更完美、更配套、更快捷、更完全的服務(wù)，創(chuàng)造自己的服務(wù)品牌，服務(wù)領(lǐng)域才能逐步擴大。目前國際上先進制造業(yè)的流程再造，也是按照現(xiàn)代物流的理念和技術(shù)進行再造和提升的。因此，優(yōu)化服務(wù)就是怎樣才能使物流流程更順暢，物流成本怎樣才能更低，物流服務(wù)如何才能最快地響應(yīng)市場需求，這些都是我們未來打造核心物流體系所必須考慮的。
再造流程，就是我們不能按照傳統(tǒng)的物流方式做管理，應(yīng)該通過流程的再造促進社會化物流體系和平臺的形成。流程再造包括兩個含義，一個是社會化物流體系和流程的再造，一個是企業(yè)內(nèi)部的現(xiàn)代物流流程再造。我們需要通過商業(yè)模式的完善和創(chuàng)新，創(chuàng)造嶄新的物流服務(wù)方式，通過自身物流能力的提高，拓展嶄新的物流需求，挖掘潛在的物流需求，特別是創(chuàng)造國際性的物流需求。
所謂物流就是有物可流，如果無物可流，供應(yīng)商和服務(wù)商就沒有存在的必要。所以我們要創(chuàng)造物流需求，使我們的服務(wù)有源源不斷的客戶群。民營企業(yè)從事現(xiàn)代物流的比較多，實際工作中也有大量的經(jīng)驗，但是需要進一步總結(jié)和提升，加快現(xiàn)代物流體系以及社會化物流平臺的建立，逐步提升企業(yè)的競爭力和運營力。